我國(guó)智能交通轉(zhuǎn)型明年啟動(dòng) 江蘇常熟擬打造人才產(chǎn)業(yè)高地

11月23日，在江蘇常熟舉行的“2017年智能交通年會(huì)暨常熟國(guó)際智能汽車周”上，21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者在現(xiàn)場(chǎng)獲悉，科技部副部長(zhǎng)、中國(guó)工程院院士徐南平表示，隨著大數(shù)據(jù)、人工智能、移動(dòng)互聯(lián)及新一代信息技術(shù)的運(yùn)用和普及，汽車和交通產(chǎn)業(yè)正發(fā)生巨變，而智能化是現(xiàn)代交通發(fā)展的重要方向，中國(guó)將在2018年正式啟動(dòng)智能交通轉(zhuǎn)型。

常熟緊鄰上海，長(zhǎng)期位列全國(guó)百?gòu)?qiáng)縣前五。2016年，汽車產(chǎn)業(yè)總產(chǎn)值占常熟全市工業(yè)總產(chǎn)值的13%，聚集了世界500強(qiáng)、世界汽車零部件企業(yè)100強(qiáng)企業(yè)27家，以及涉及汽車和智能交通的10多個(gè)研究單位。

憑借優(yōu)勢(shì)突出的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，以與國(guó)家級(jí)單位合作成立“中國(guó)智能車綜合技術(shù)研發(fā)與測(cè)試中心”為牽引，用“智能汽車比賽”吸引“眼球”，常熟正試圖構(gòu)建智能汽車產(chǎn)業(yè)的全鏈條，并以此展現(xiàn)出開發(fā)區(qū)轉(zhuǎn)型中的“特色”。

交通變革帶來龐大市場(chǎng)需求

一切的驅(qū)動(dòng)來自市場(chǎng)的需求。

公安部交通管理科學(xué)研究所研究員姜良維指出，目前公安交通領(lǐng)域每天會(huì)收集大約2.5億條來自全國(guó)各地的信息，通過大數(shù)據(jù)等新技術(shù)對(duì)“交通事故”進(jìn)行分析，發(fā)現(xiàn)車輛設(shè)計(jì)和道路設(shè)計(jì)上存在不少需要修正的地方。

通過對(duì)交通事故數(shù)據(jù)的分析，智能化的一個(gè)重要應(yīng)用在于高速上“提前對(duì)前方道路的情況進(jìn)行預(yù)警”，提醒駕駛員調(diào)整車輛以減速和避讓，防止連環(huán)事故的發(fā)生。

“從駕駛?cè)说恼Ｅ袛嗫?，?duì)行駛中車輛左右之間的距離估計(jì)不如前后充足，這是發(fā)生交通事故的重要原因之一，所以這就提醒車輛生產(chǎn)企業(yè)和做智能化的企業(yè)，可以嘗試進(jìn)行研發(fā)，彌補(bǔ)人的不足，這些地方會(huì)有龐大的市場(chǎng)空間?！苯季S說。

此外，智能化的應(yīng)用可對(duì)目標(biāo)進(jìn)行精準(zhǔn)分析，可從根本上捕捉到阻擋車牌等行為，找出始作俑者。南京賽康交通安全科技公司董事長(zhǎng)劉干認(rèn)為，中國(guó)每年在交通安全領(lǐng)域的投入達(dá)到萬億規(guī)模，但交通事故帶來的損失也超過萬億，解決這一矛盾的根本出路在于智能化在汽車和交通上的應(yīng)用。

在“人工智能+交通”的分論壇上，來自學(xué)界、企業(yè)界的人士一致認(rèn)為，緩解“交通擁堵”必須依靠智能化在汽車和交通領(lǐng)域的重要應(yīng)用。大連理工大學(xué)教授譚國(guó)真表示，通過國(guó)家重大項(xiàng)目的仿真平臺(tái)研究和借鑒國(guó)外經(jīng)驗(yàn)發(fā)現(xiàn)，防堵只能依靠“疏通”，智能化的應(yīng)用可以實(shí)現(xiàn)一定范圍的緩解。智能交通產(chǎn)業(yè)從業(yè)者們對(duì)“BAT”的切入進(jìn)行了討論，較為擔(dān)心可能會(huì)顛覆這一產(chǎn)業(yè)。海信集團(tuán)副總裁陳維強(qiáng)表示，從對(duì)已有的案例總結(jié)看，互聯(lián)網(wǎng)大佬們更偏向資本運(yùn)作，因此集團(tuán)近幾年在智能交通領(lǐng)域的研發(fā)投入提高到8%，保持在2億元/年以上，并維持增長(zhǎng)。

常熟規(guī)劃智能汽車

當(dāng)前，常熟汽車產(chǎn)業(yè)已頗具規(guī)模。

其核心競(jìng)爭(zhēng)力在于，通過捷豹路虎、觀致、豐田等知名汽車品牌和研發(fā)中心，并以此吸引了三菱電機(jī)、佛吉亞等200多家核心零部件企業(yè)投資，使得汽車產(chǎn)業(yè)在縣域內(nèi)聚集達(dá)到了千億級(jí)規(guī)模。

11月初，有3家生產(chǎn)汽車的企業(yè)在常熟投產(chǎn)，這讓區(qū)域內(nèi)的汽車產(chǎn)業(yè)從整車制造、汽車研發(fā)、汽車金融、汽車文化和汽車商貿(mào)等產(chǎn)業(yè)鏈更加完善。

根據(jù)常熟市政府在本次會(huì)議上發(fā)布的新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略，到2020年，汽車整車產(chǎn)能突破70萬輛，汽車產(chǎn)業(yè)總產(chǎn)值突破3000億元。

在汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的上一個(gè)階段，常熟發(fā)展的點(diǎn)位在于瞄準(zhǔn)了汽車核心零部件的研發(fā)和生產(chǎn)，通過對(duì)世界知名企業(yè)的引進(jìn)與本土企業(yè)的互補(bǔ)，經(jīng)過多年的發(fā)展，已基本成型，形成了縣域經(jīng)濟(jì)的特色競(jìng)爭(zhēng)力。

在轉(zhuǎn)型升級(jí)中，考慮到新一輪科技革命，尤其是大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等新技術(shù)不斷涌現(xiàn)，常熟從“十二五”初期就開始著力于在汽車產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域的重要增量部分，即“智能車產(chǎn)業(yè)”。

圍繞“智能汽車”，常熟的招商引資策略就進(jìn)行了創(chuàng)新，非企業(yè)類型的組織成為了重要組成部分，以此誕生了很多新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。

如，和國(guó)家自然科學(xué)基金委員會(huì)聯(lián)合主辦的中國(guó)智能車未來挑戰(zhàn)賽，不僅推動(dòng)和促進(jìn)視聽覺信息認(rèn)知計(jì)算模型、關(guān)鍵技術(shù)與驗(yàn)證平臺(tái)研究的創(chuàng)新與發(fā)展，還可以確保重大研究計(jì)劃總體科學(xué)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，促進(jìn)中國(guó)在智能車輛技術(shù)方面的研究，推動(dòng)在未來智能汽車技術(shù)和產(chǎn)業(yè)上的原始創(chuàng)新。

又如，很多高?？蒲袡C(jī)構(gòu)通過承接國(guó)家課題，利用常熟的汽車產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)為載體進(jìn)行了大量的“科技成果轉(zhuǎn)化”，這種相互的促進(jìn)作用，誕生了一批高質(zhì)量的學(xué)術(shù)論文和科技型企業(yè)，提升了國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。

從常熟的新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃看，到“十三五”末，要集聚80-100家左右的智能車相關(guān)領(lǐng)域的領(lǐng)先型、科技型企業(yè)，總產(chǎn)值達(dá)到50億元，引進(jìn)高科技人才600人，形成專利500件，打造國(guó)內(nèi)智能汽車人才和產(chǎn)業(yè)高地。